A Pistão do Amortecedor é uma parte fundamental de um amortecedor automotivo e é responsável por gerar as forças de amortecimento que controlam o movimento da suspensão do veículo durante condições difíceis de direção. Enquanto o exterior de um amortecedor parece um simples cilindro de metal com dois anéis, o funcionamento interno é muito mais complexo e envolve vários componentes.
O pistão do amortecedor é normalmente construído em alumínio ou aço inoxidável e é uma peça sólida e redonda de metal. Geralmente é jateado com areia e depois revestido com um revestimento de politetrafluoretileno (PTFE), que fornece ao pistão uma superfície resistente e duradoura.
Os amortecedores são projetados para amortecer as vibrações da suspensão do veículo causadas por solavancos e outras irregularidades da estrada, o que, por sua vez, reduz a fadiga do motorista e evita danos aos pneus. Isso também pode melhorar a segurança, pois ajuda a prevenir lesões.
Para gerar as forças de amortecimento necessárias para controlar o movimento da suspensão do veículo, um pistão é conectado ao interior de um tubo cheio de fluido hidráulico. Quando um solavanco ou outra irregularidade da estrada faz com que o pistão se mova, os orifícios na cabeça do pistão permitem que o pistão passe pelo fluido e absorva as forças produzidas.
Na maioria dos amortecedores, o pistão é pré-carregado com uma quantidade específica de pressão, que é controlada por uma válvula. Isso permite que o amortecedor tenha uma resposta suave a pequenos solavancos e uma resposta mais rígida e mais dura a grandes solavancos ou outras irregularidades mais severas da estrada.
Durante condições normais de direção, o pistão se move dentro de uma zona definida por ranhuras no tubo de pressão. Essa zona, chamada de "zona de conforto", é projetada para proporcionar uma condução suave enquanto reduz o atrito no pistão.
Para uma direção mais exigente, o pistão sai da zona de conforto e entra em uma faixa de movimento mais restrita, chamada de "zona de controle". Esta zona permite que o choque amorteça as vibrações laterais da suspensão do veículo para maior controle sobre o manuseio do veículo.
O pistão do amortecedor é feito de uma liga especial de alumínio, conhecida como H-18 mm, que é leve e resistente à corrosão. Também é muito flexível.
A haste do pistão é fornecida com uma superfície externa que é revestida, pelo menos parcialmente, com um revestimento de espessura uniforme que compreende politetrafluoretileno (PTFE), partículas de cerâmica e um pigmento que reduz o atrito e aumenta a resistência ao desgaste da haste do pistão. As partículas de cerâmica e o pigmento compreendem mulita e óxido de titânio, respectivamente.
Este revestimento é aplicado em uma espessura fina e uniforme que varia de 20 a 60 mícrons. O revestimento é pulverizado em cabine de pintura e totalmente aderido à haste, que pode ser sinterizada ou de aço.
A haste do pistão é então montada no corpo do tubo de pressão usando fixadores, como parafusos, que são apertados com o valor de torque adequado para que o amortecedor não perca sua força de amortecimento durante a operação. A haste do pistão também é equipada com uma guia da haste, que proporciona um movimento suave da haste do pistão e evita que o choque se mova para trás ou para frente durante a compressão ou rebote.
O pistão do amortecedor é um dispositivo que absorve o impacto quando um veículo colide com um objeto e é usado para dispersar a energia da colisão do veículo. O pistão geralmente consiste em duas partes - o cilindro interno e o cilindro externo. O cilindro interno contém óleo de amortecimento e o cilindro externo contém nitrogênio ou óleo em excesso. As duas partes são conectadas por uma válvula. A válvula controla a força de amortecimento e permite que o pistão trabalhe em diferentes velocidades sob diferentes condições. A velocidade do pistão no amortecedor desempenha um papel importante em sua função. Eles devem operar a uma velocidade de 1/4 a 2 pés por segundo. O pistão deve funcionar corretamente dentro desses limites, caso contrário, existe o risco de afundar. Se o pistão tocar o fundo, o amortecedor pode falhar. O pistão do amortecedor de metalurgia do pó tem alta precisão e desempenho de alta resistência, que pode ser revestido na superfície para torná-lo decorativo, resistente à corrosão, resistente ao desgaste e longa vida útil.
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